Màu nền và sự cải tạo Màu

Phòng máy và phòng bơm là những nơi làm việc quan trọng cho tàu, và nhiệt độ trong nhà khá cao.Đối với những lớp vỏ phía trên tấm thép, cần phải có trình độ phóng hỏa thấp tương ứng, và các lớp vỏ vệ vệ Phong được sử dụng chủ yếu.Màu áo trên là màu trắng, có thể làm tăng độ sáng.Dầu và nước thường tích tụ dưới lớp giáp sắt, nên sơn cần phải có độ mạnh tinh thần dầu và sức mạnh nước.Thường thì, nhựa đường hoặc sơn mũi hay màu sáng đã sửa nên.

Buồng lái chỉ nằm dưới lớp cách ly, và sơn chống gỉ sét được dùng dưới lớp áo lót để tránh ảnh hưởng của tụ hơi.Trước đây, hầu hết đều được dùng sơn nhựa đường, nhưng bây giờ chỉ được dùng bằng sơn kiềm hay sơn chống gỉ mũi.Trong một số phòng làm việc, phòng chứa, phòng chứa rỗng, v.v. thì thông thường dùng sơn alcyd và sơn nồng độ oxy cũng có thể được dùng.Mặt sàn phòng ắc quy cần thiết để có kháng cự kiểu kiềm tốt, và sơn oxy thường được dùng.Khu vực vệ sinh cần có sơn với độ mạnh nước hơn.Màu sơn trong cabin phải có trình độ truyền lửa thấp và phải có chứng nhận tương ứng.Hầu hết các bộ phận mạ vàng trên tàu có thể sơn mà không có ngòi nổ và chỉ có sơn trên đỉnh.Dầu và dầu đã biến đổi alyds và phenolic không thể tiếp xúc trực tiếp trên bề mặt kẽm.Chúng có thể được niêm phong/kết nối với bộ khởi tố phun nước, và loại ngòi nổ màu vàng, hoặc chúng có thể được phủ trực tiếp trên bề mặt mạ kẽm được làm sạch bằng sơn oxy có dính bám rất mạnh.