Sơn du thuyền

Du thuyền có thể được chia thành thuyền bằng gỗ, thuyền loại FRP, thuyền cấu trúc cứng sợi Kevlar, thuyền sắt, thuyền sắt, thuyền sợi nhôm.Tây Đức đóng góp rất lớn.Thuyền đua thuyền, thuyền buồm, thuyền xa xỉ dùng nhiều vật liệu chống đạn Kevlar.Những chiếc du thuyền hợp kim loại nhôm này có phần của thuyền máy ngoài kia và thuyền buồm sang trọng lớn.Những chiếc xuồng thép cao hơn 35 mét.Dựa theo các tư liệu khác nhau, các loại sơn khác nhau, chủ yếu được chia thành bốn loại:Kiểu

Sơn du thuyền

Mong muốn trình độ của sơn du thuyền

Điều kiện:

Nói chung, các du thuyền chú ý vào việc tìm kiếm sắc đẹp hơn những con tàu tầm thường về mặt, nên nhu cầu sơn bóng sẽ cao hơn.
Điều kiện:

Những chiếc bóng được phơi nắng rất lâu, nên sơn du thuyền phải có độ kháng cự UV tốt hơn sơn bình thường.Việc tiếp xúc dài hạn không phải là bột, không phải vàng, và sẽ không phai.
Điều kiện:

Sự kháng cự của nước biển của sơn du thuyền tốt hơn bình thường, và nó sẽ không rơi ra sau khi ngâm nước lâu dài.

Phương pháp sơn thuyền khớp

Khớp với sơn du thuyền gỗ

Trước hết, xoay mọi chỗ để lấp chỗ trống và san phẳng hầm mỏ.Lần thứ hai là một đầu mối niêm phong (nguyên tố niêm phong bằng polyester hay hỗn hợp đóng.Thứ ba là áo choàng polyester, Polyurethane topcoat, nét nhào sắt hay sơn ni-xít.Bước thứ tư, độ sơn cao.
Khớp với mẫu sơn du thuyền FRP

Chọn kiểu sơn theo chất liệu của loại FRP.Có ba loại chính: loại áo choàng oxy cao xây dựng, loại vải mỏng và loại vải dầu ngoài đế chế.Thường thì chỉ có một hay hai áo trên được dùng, và không có số nguyên tố nào được dùng.
Đối chiếu sơn thuyền buồm thép

Bom oxít xi-xít sắt cao xây dựng (hai lớp áo) và lớp áo cao bằng polyurethane, hai lớp áo.
Lớp sơn hợp lý nhôm

Đầu tiên là ngòi nổ vàng-xy-xy-Phi (hay ngòi nổ phốt-phin).Bước thứ hai là nạo putch.Dòng thứ ba, sơn trung cấp Polyurethane.Bài học thứ tư, Polyurethane topcoa, chế độ đa-thoa.

Ngành

Hoa